Bivouac 4x4

charles a écrit :

alex14 a écrit :Oui tu me l'avais dis

Arff avec l'alcool que tu avais dans le sang je pensais que tu avais oublié

Je ne répondrais pas

alex14 a écrit :

charles a écrit :

alex14 a écrit :Oui tu me l'avais dis

Arff avec l'alcool que tu avais dans le sang je pensais que tu avais oublié

Je ne répondrais pas

j'vais regarder ca alors, merci

Verdict coupelles d'amortisseur HS ou desserer. Je vais en commander des neuves et les changer par sécurité.

Tête d'amortisseur changer c'est OK

Quand je dis que ça croise pas

En effet !

Pas pratique pour deux sous ces gents !

Un coup de disqueuse au milieux de l'auto, une articulation, et le tour est joué ! .

LandoZoor a écrit :Pas pratique pour deux sous ces gents !

Un coup de disqueuse au milieux de l'auto, une articulation, et le tour est joué ! .

C'est plus fort que toi
Ferrouillerie man !!!

Dernièrement il a décidé de me faire des misères

Je roulais quand tout à coup voyant éclair rouge plus de puissance et ensuite voyant moteur allumé. Je m'arrête l'éteint et ça refonctionne normalement jusqu'à 5 minutes après. J'ai donc commencé par shunter mon swirl et RAS. Démontage de l'actuateur et vérification toujours rien. Après un petit coup de valises j'avais donc les code P0404 et P0401 ce qui voulait dire vanne egr HS. Du coup shuntage avec la petite résistance qui va bien et ça remarche

Je l'ai remplacé maintenant pour la modite somme de 350 euros

Voilà si quelqu'un a ce soucis un jour et qu'il a ces symptômes ne cherchais pas plus loin

Par contre j'ai agis un peu trop rapidement et, avec le recule, j'aurais préféré supprimée ( électroniquement ) la vanne egr étant donné que la mienne était rester fermer

alex14 a écrit :Dernièrement il a décidé de me faire des misères

Je roulais quand tout à coup voyant éclair rouge plus de puissance et ensuite voyant moteur allumé. Je m'arrête l'éteint et ça refonctionne normalement jusqu'à 5 minutes après. J'ai donc commencé par shunter mon swirl et RAS. Démontage de l'actuateur et vérification toujours rien. Après un petit coup de valises j'avais donc les code P0404 et P0401 ce qui voulait dire vanne egr HS. Du coup shuntage avec la petite résistance qui va bien et ça remarche

Je l'ai remplacé maintenant pour la modite somme de 350 euros

Voilà si quelqu'un a ce soucis un jour et qu'il a ces symptômes ne cherchais pas plus loin

Par contre j'ai agis un peu trop rapidement et, avec le recule, j'aurais préféré supprimée ( électroniquement ) la vanne egr étant donné que la mienne était rester fermer

C'est la même résistance que pour le moteur de swirl ?

Non 3.3 kom par contre tu auras tous de même un défaut moteur