Bivouac 4x4

Salut tlm,
Si vous commencez à perdre vos butées de suspention n'attender pas de les perdres !

voici une petite methode pour les refixé sur un Patrol GR

percé 2 trous dans le support, pré-percé la butée en caoutchouc, puis vissé le tout avec 2 vis parker et le tour est joué

profitez en pour tout bien nettoyé et une petite couche de framéto/peinture ne fait pas de mal





en espérant que sa vous servent un jour

Bon tuyau et qui pourra servir à Eric, qui je crois a percé son filtre à huile à cause d'une absence de butées caoutchouc lors d'un aterrissage dunaire marocain

Moi,j'ai mis des tampons comme ils ont a l'arriere des remorques de semi-remorque (pour tapper dans les quais quand ils reculent) comme c'est grand t'en fait plusieurs dans un en le coupant tu le perce et basta ca bouge plus
on trouve ca chez les garagistes poids lourd et ca vaut pas cher

Effectivement , il ne faut jamais enlever les butoirs qui se trouvent dans les ressorts a l avant sur un Patrol
Du fait de ma rehausse je les avais supprime (enfait ils etaient tomber attaque par la rouille) et bien resulatat des courses lors du franchissement d une dune les amortisseurs sont venus en bute et le pont avant est venu perforer mon filtre a huile

moi,c'est le carter d'huile moteur qui a une belle marque mais il n'a pas percé

slt

total des dépences 2 vis parker

ça reste raisonable comme budget

merci

Eric a écrit :Effectivement , il ne faut jamais enlever les butoirs qui se trouvent dans les ressorts a l avant sur un Patrol
Du fait de ma rehausse je les avais supprime (enfait ils etaient tomber attaque par la rouille) et bien resulatat des courses lors du franchissement d une dune les amortisseurs sont venus en bute et le pont avant est venu perforer mon filtre a huile

ce sont les ressorts qui sont venus en butée
donc ressorts trop mous

amortos en butée ,ce sont eux qui s'eclatent
(pas de rire)



pour l'amorto du toy tordu (tof) :developpe un peu plus
amortos av ou ar ????
dans quelles circonstances ?????
marque et modéle amorto
apparament amortos costods tige gros Diam
amorto qui a chauffé et resté coincé en sortie de tige

trop tard je les ais recolle a la super glue

xav31 a écrit :marque et modéle amorto
apparament amortos costods tige gros Diam

moi j'ai réussi a tordre une tige d'un tough dog ralph et une autre fois j'ai sectionné une tige d'un amorto de meme marque et meme type

xav31 a écrit :

ce sont les ressorts qui sont venus en butée
donc ressorts trop mous


amortos en butée ,ce sont eux qui s'eclatent
(pas de rire)

non Xav , je ne suis pas d'accord , tu peux avoir des ressorts trés trés dur , sur une grosse compression , tu les emmenera toujours en butée , l'amorto est là pour freiner la dite compression mais aussi la détente du ressort .dans tous les cas , si on adopte une conduite un peu musclée avec la possibilité de faire décollé les trains roulants , il y a interet à avoir ces butées

STF a écrit :

xav31 a écrit :marque et modéle amorto
apparament amortos costods tige gros Diam

moi j'ai réussi a tordre une tige d'un tough dog ralph et une autre fois j'ai sectionné une tige d'un amorto de meme marque et meme type

On va dire que c'était pas une bonne marque

alors c'est pas le diamètre de la tige qui fait la resistance
mais la qualité de l'acier
les touchs en acier de castanet ,comme on dit chez nous
acier a ferrer les anes

xav31 a écrit :alors c'est pas le diamètre de la tige qui fait la resistance
mais la qualité de l'acier
les touchs en acier de castanet ,comme on dit chez nous
acier a ferrer les anes

dans le premier cas c'est suite a un choc qui a reculé mon pont de 10 cm et l'autre s'est pris une pierre

STF a écrit :moi j'ai réussi a tordre une tige d'un tough dog ralph et une autre fois j'ai sectionné une tige d'un amorto de même marque et même type

STF a écrit : dans le premier cas c'est suite a un choc qui a reculé mon pont de 10 cm et l'autre s'est pris une pierre

Bonsoir STF ,

Donc en aucun cas l'on ne peut incriminer un défault ou faiblesse du produit par lui même , comparativement à d'autres produits d'autres marques ...

En "Raid" ou "piste" , outre les phases de compressions brutales ou continues (échauffements) , les extensions "suspendues" (sauts rapides) sont tout aussi préjudiciables à la "solidité" et longévité d'un amortisseur .

Seule l'installation de sangles "anti-débattements" assure de préserver les encrages haut et bas , tout autant que la tête du piston interne et l'endurance de l'amortisseur .

exact les tough dog ralph sont super solides ils n'y sont pour rien dans ces 2 casses c'est moi l'unique fautif